fbpx
Joint Sealant Asphaltic Plug & ColdMix
+62 81285358346

Asphaltic plug Joint sealant beton & Asphalt Expansion Joint aspal sambungan jembatan

Expanseal125 dan Expanseal100
Asphaltic Plug Expansion joint sealant beton ( aspal beton)

Expanseal125 dan Expanseal100 adalah expansion joint sealant asphaltic Plug cocok untuk
kapasitas gerakan rendah hingga sedang expansion di jembatan jalan raya dan struktur selektif lainnya. Pergerakan desain maksimum untuk sambungan ini adalah ± 25mm secara horizontal dan ± 1.5mm secara vertikal.
Expanseal125 dan Expanseal100 Joint System meluas hingga kedalaman penuh dan dipasang setelah jalur lalu lintas dan konstruksi tepi telah selesai. Ini dilakukan oleh elastis dan plastik deformasi matriks pengikat melalui kombinasi faktor gerakan dek jembatan dan sifat lalu lintas menggunakan struktur Sistem expansion joint
Expanseal125 dan Expanseal100 saat dipasang akan mengamankan faktor-faktor pergerakan jalan dan jembatan. Kapasitas gerakan normal dicapai dalam ukuran expansion pada lebar 500mm dan tidak kurang dari 50mm mendalam.

Fitur

  • Perfect Waterproof Properties
  • Berkendara Halus dan Nyaman
  • Daya Tahan Sangat Baik
  • Pemasangan Cepat
  • Perawatan Mudah
  • material Fleksibel dan mudah dalam perawatan

INSTALASI

  • Menandai dan Potong sebelum ke dimensi joint yang diperlukan
  • Peretasan dan Pembersihan oleh Air Blower dan Hot Air Burner.
  • Menghapus semua Bahan Laitansi dan Sub-Standar
  • Menerapkan Pengikat ke parit yang disiapkan
  • Memasang disc dengan paku di atas celah
  • Menerapkan Campuran ke dalam parit yang disiapkan
  • Pemadatan Joint dengan Mechanical Compactor
  • menempatkat sekop pengikat untuk penyelesaian lapisan
  • penyelesaian pengerjaan hanya cukup dalam waktu 1 – 2 Jam
    setelah itu sudah bisa di lalui lalu lintas

Expanseal100 joint sealant asphaltic plug untuk perbaikan jalan beton


Expanseal100 joint sealant asphaltic plug UNTUK PERBAIKAN BETON BETON Harry E. BrownSenior Research Scientist INTRODUCTION, PURPOSE, & SCOPETPengumpulan informasi untuk laporan ini dimulai dengan berbicara dengan KenMcGhee dari staf Dewan dan John Bassett dan Tom Neal tentang Material Devi-sion. Ketiganya memiliki pengalaman luas dengan bahan asphaltic plug expansion joint sealant beton, tetapi masing-masing dari mereka memiliki perspektif sendiri karena tugas pekerjaan yang berbeda. Komentar mereka dirangkum di bawah ini. Diasumsikan bahwa komentar-komentar ini valid dan akibatnya mereka memberikan “dasar” dari mana pekerjaan ini miring:

  • Ada tiga kelas bahan asphaltic plug expansion joint sealant beton neoprene preformed (digunakan hanya dalam konstruksi baru), , dan “semua yang lain .
  • VDOT hanya menggunakan aspal beton silent beton dan bahan yang dituangkan panas dalam pekerjaan perbaikan. Bahan nocold-poured digunakan.
  • Dalam konstruksi baru, hanya preformed neoprene atau
    Asphaltic plug expansion joint sealant beton yang digunakan.
  • Sebagian besar pekerjaan perbaikan dilakukan di trotoar dengan 61.5-ft jointspacing.
  • Spesifikasi VDOT akan ditingkatkan jika diperlukan, tahan cuaca, dan kerja-manship
  • Meskipun sambungan hanya menyumbang sekitar 5 persen dari biaya pungutan baru, mereka merupakan 95 persen dari biaya pemeliharaan pemilikan. Konversi juga diadakan dengan para insinyur trotoar dari beberapa negara bagian, FHWA, PCA, dan American Concrete Pavement Association ; juga, sejumlah artikel yang dipublikasikan telah ditinjau. Konsensus umum dinyatakan dengan baik dalam Panduan American Academy Institute (ACI) 1990 untuk Sealing Joints in Concrete Struc-turesl (yang mencakup trotoar beton), yang menyatakan dalam kesimpulannya menyatakan bahwa “biaya menyediakan sambungan yang disegel dengan baik menggunakan yang terbaik yang tersedia asphaltic plug expansion joint sealant beton, yang dipasang secara hati-hati dalam sambungan jenis, ukuran, dan lokasi yang tepat, biasanya hanya sebagian kecil dari total biaya struktur beton. “Laporan ini secara ringan mencakup sifat material, biaya, dan pengalaman dengan aspal sealant pada 1-81 selama beberapa tahun terakhir. . Halaman
  • asphaltic plug expansion joint sealant beton Asphaltic plug. Spesifikasi Georgia untuk material asphaltic plug expansion joint sealant betonsering disebut sebagai model untuk material ini

properties

asphaltic plug expansion joint sealant betont direkomendasikan oleh Transportation ResearchBoard (TRB) untuk contraction joints 21.

Jenis elastomer panas yang dituang yang memenuhi ASTM D3406. Materi ini dicakup oleh Spesifikasi VDOT 213.01 (6) 2. asphaltic plug expansion joint sealant beton modulus rendah yang memenuhi spesifikasi yang serupa dengan Georgia Department of Transportation

Segel elastomerik polikloroprene yang terbentuk yang memenuhi ASTM D2628. Ini adalah tiga bahan yang sama yang diizinkan untuk digunakan oleh VDOT, tetapi bahan yang telah dibentuk terbatas untuk digunakan pada konstruksi baru karena sambungan jarang memiliki dimensi yang tepat setelah bertahun-tahun digunakan untuk mengakomodasi bahan yang telah terbentuk sebelumnya. Baik TRB maupun VDOT mengenali seaasphaltic plug expansion joint sealant beton polysulfidecold-poured dua komponen sebagai bahan yang layak untuk pekerjaan pemeliharaan. Posisi VDOT pada penggunaan bahan-bahan ini didasarkan pada pekerjaan yang dilakukan oleh Noble3 di mana bahan asphaltic plug expansion joint asphaltic plug expansion joint sealant beton beton hestudied yang digunakan pada ramps ofinterchanges dan ata rest area pada 1-64 dekat Charlottesville.

Pergerasian aspal sealant umumnya terbuka di musim dingin dan lebih hampir tertutup di musim panas. Pada prinsipnya karena gesekan tingkat rendah pada bagian bawah pelat paving-ment, pembukaan dan penutupanjoints dengan perubahan suhu adalah dendeng dan tidak seragam. Selain itu, semua aspal jembatan tidak bebas bergerak secara seragam, alasan utamanya adalah intrusi bahan yang tidak dapat dipadatkan di beberapa aspal beton. Jika beban lalu lintas dan kurangnya perlindungan dari cuaca dimasukkan, adalah logis untuk mengasumsikan bahwa tegangan dan regangan yang ditempatkan pada asphaltic plug expansion joint sealant beton dalam aplikasi perkerasan beton mungkin lebih berat daripada di hampir semua aplikasi lain. Dalam diskusi kerja oleh Thns4 (yang menghasilkan metode grafis untuk menentukan perluasan slab),

McGhee dan Elroy5 menunjukkan bahwa dengan lempengan sekitar 60 kaki panjangnya mengalami perubahan suhu atmosfer tahunan 100 ° F (katakanlah 100 ° F hingga O ° F) , gabungan dari lebar B -B mengalami perluasan sekitar 85 persen. Karena asphaltic plug expansion joint sealant beton yang dituangkan panas (aspal, aspal karet, tar batubara, atau senyawa tar karet) memiliki rentang kompresi-ekstensi hanya ± 5 persen,

ada sedikit kemungkinan bahwa asphaltic plug expansion joint sealant beton yang dituangkan panas akan bekerja dengan memuaskan pada sambungan menjadi-tween 61,5 – lembaran lembaran. Bahan yang relatif baru dari kelas ini (poli-vinil klorida) dilaporkan memiliki rentang kompresi-ekstensi ± 25 persen, 6 tetapi masih tidak memadai untuk lembaran 6105-ft. Sebuah laporan 19B6 yang dihasilkan oleh Departemen Transportasi AS6stat yang baru-baru ini bertahun-tahun, garansi 5 hingga 10 tahun telah tersedia pada in-2 yang tepat

Aspal beton murah

183 stallations ofof-poured joint asphaltic plug expansion joint sealant beton ketika digunakan dengan jarak 15-ft joint sealant . Laporan ini juga menyatakan bahwa asphaltic plug expansion joint sealant beton modulus rendah tersedia pada tahun 1986 yang memiliki perpanjangan pemulihan 100 persen dan pemulihan kompresi sekitar 50 persen. Adalah masuk akal untuk mengasumsikan bahwa aspal beton yang setara atau pemulihan kompresi eks-tegangan yang lebih baik tersedia saat ini dan bahwa mereka akan lebih likelya menemukan gerakan aspal expansion joint yang ada di trotoar beton kita daripada bahan yang dituangkan panas, segala sesuatu yang lain sama. Semua asphaltic plug expansion joint sealant beton adalah zat padat. pada suhu ambien, mereka mengubah shapebut mereka bukan volume mereka saat joint sealant dibuka dan ditutup. Karena karakteristik diperpanjang dan karakteristik dari asphaltic plug expansion joint sealant beton dituangkan-tuang dan aspal joint sealan berbeda, “shapefactor” memiliki efek penting pada kemampuan asphaltic plug expansion joint sealant beton untuk mengakomodasi gerakan di dalam trotoar.

aspal silen beton

Faktor bentuk digambarkan sebagai kedalaman-ke-lebar pro-porsi (DIW) dari bahan seperti yang ditempatkan diaspal sealant. Penelitian telah menunjukkan bahwa untuk asphaltic plug expansion joint sealant beton yang dituangkan panas, semakin dekat rasioDIWis ke

Jenis elastomer panas yang dituang yang memenuhi ASTM D3406. Materi ini dicakup oleh Spesifikasi VDOT 213.01 (6) 2. asphaltic plug expansion joint sealant beton aspal sealant beton modulus rendah yang memenuhi spesifikasi yang serupa dengan Georgia Department of Transportation.
Segel elastomerik polikloroprene yang terbentuk yang memenuhi ASTM D2628. Ini adalah tiga bahan yang sama yang diizinkan untuk digunakan oleh VDOT, tetapi bahan yang telah dibentuk terbatas untuk digunakan pada konstruksi baru karena sambungan jarang memiliki dimensi yang tepat setelah bertahun-tahun digunakan untuk mengakomodasi bahan yang telah terbentuk sebelumnya. Baik TRB maupun VDOT mengenali asphaltic plug expansion joint sealant beton polysulfidecold-poured dua komponen sebagai bahan yang layak untuk pekerjaan pemeliharaan. Posisi VDOT pada penggunaan bahan-bahan ini didasarkan pada pekerjaan yang dilakukan oleh Noble3 di mana bahan asphaltic plug expansion joint sealant beton hestudied yang digunakan pada ramps ofinterchanges dan ata rest area pada 1-64 dekat Charlottesville.Pergerasian aspal sealant umumnya terbuka di musim dingin dan lebih hampir tertutup di musim panas. Pada prinsipnya karena gesekan tingkat rendah pada bagian bawah pelat paving-ment, pembukaan dan penutupanjoints dengan perubahan suhu adalah dendeng dan tidak seragam.

aspal join silen beton

Selain itu, semua sealant beton tidak bebas bergerak secara seragam, alasan utamanya adalah intrusi bahan yang tidak dapat dipadatkan di beberapa aspal sealant. Jika beban lalu lintas dan kurangnya perlindungan dari cuaca dimasukkan, adalah logis untuk mengasumsikan bahwa tegangan dan regangan yang ditempatkan pada asphaltic plug expansion joint sealant beton dalam aplikasi perkerasan beton mungkin lebih berat daripada di hampir semua aplikasi lain. Dalam diskusi kerja oleh Thns4 (yang menghasilkan metode grafis untuk menentukan perluasan slab), McGhee dan Elroy5 menunjukkan bahwa dengan lempengan sekitar 60 kaki panjangnya mengalami perubahan suhu atmosfer tahunan 100 ° F (katakanlah 100 ° F hingga O ° F) , gabungan dari lebar B -B mengalami perluasan sekitar 85 persen. Karenaasphaltic plug expansion joint sealant beton yang dituangkan panas (aspal, aspal karet, tar batubara, atau senyawa tar karet) memiliki rentang kompresi-ekstensi hanya ± 5 persen, 6 ada sedikit kemungkinan bahwa asphaltic plug expansion joint sealant beton yang dituangkan panas akan bekerja dengan memuaskan pada sambungan menjadi-tween 61,5 – lembaran lembaran. Bahan yang relatif baru dari kelas ini (poli-vinil klorida) dilaporkan memiliki rentang kompresi-ekstensi ± 25 persen, 6 tetapi masih tidak memadai untuk lembaran 6105-ft.

aspal sambungan jembatan expansion joint

Sebuah laporan 19B6 yang dihasilkan oleh Departemen Transportasi AS6stat yang baru-baru ini bertahun-tahun, garansi 5 hingga 10 tahun telah tersedia pada in-2 yang tepat 183 stallations ofof-poured joint sealant ketika digunakan dengan jarak 15-ftjoint.
Laporan ini juga menyatakan bahwa sealant sealant beton modulus rendah tersedia pada tahun 1986 yang memiliki perpanjangan pemulihan 100 persen dan pemulihan kompresi sekitar 50 persen. Adalah masuk akal untuk mengasumsikan bahwa aspal beton yang setara atau pemulihan kompresi eks-tegangan yang lebih baik tersedia saat ini dan bahwa mereka akan lebih likelya menemukan gerakan sealant rigid yang ada di trotoar beton kita daripada bahan yang dituangkan panas, segala sesuatu yang lain sama. Semua asphaltic plug expansion joint sealant beton adalah zat padat. pada suhu ambien, mereka mengubah shapebut mereka bukan volume mereka saat sealant rigid dibuka dan ditutup.
Karena karakteristik diperpanjang dan karakteristik dari sealant joint dituangkan-tuang dan sealant beton berbeda, “shapefactor” memiliki efek penting pada kemampuan sealant aspal untuk mengakomodasi gerakan di dalam trotoar. Faktor bentuk digambarkan sebagai kedalaman-ke-lebar pro-porsi (DIW) dari bahan seperti yang ditempatkan di aspal sambungan jembatan. Penelitian telah menunjukkan bahwa untuk sealant beton

yang dituangkan panas, semakin dekat rasioDIWis ke

  • 1, semakin rendah tegangan dan ketegangan dan yang lebih baik kinerja berikutnya dari sealer.
  • 2 Direkomendasikan kedalaman dan lebar untukaspal sealant panas-dituangkan untuk berbagai panjang lempengan ditunjukkan pada Untuk aspal beton modulus rendah, faktor bentuk yang tampaknya melakukan yang terbaik adalah mereka dengan rasio yang kurang lebih 1 hingga 2.

Rekomendasi asphaltic plug expansion joint sealant beton

Kinerja asphaltic plug expansion joint sealant beton tergantung pada sifat gosok elastomer elastomer dan pada kemampuan mereka untuk mempertahankan sifat-sifat ini selama jangka waktu yang panjang. Salah satu cara untuk mengukur sifat karet aspal sealant aspal beton adalah untuk mengukur perubahan inmodulus sebagai akibat dari perubahan suhu dan sebagai akibat dari eksposur terhadap pelapukan akselerasi. Modulus didefinisikan sebagai jumlah stres yang diperlukan untuk menghasilkan strain tertentu. Spesimen ditarik sampai mencapai elongasi tertentu, dan modulus dibaca dalam psi atau KPa.8 Karena asphaltic plug expansion joint sealant beton mungkin juga memiliki tegangan geser pegangan sebagai akibat dari pelat pengikal atau rongga di bawah pelat hasil dari beban lalu lintas, menundukkan spesimen ke siklus geser dan jam percepatan panen akan memberikan indikasi kemampuan sealant murah untuk menahan tekanan jenis ini. Uji geser yang dibahas di sini subyek uji spesimen ke defleksi positif dan negatif 118 di pada 144 rpm. Defleksi 1I8-in adalah dua kali lipat dari lempengan pelat di lapangan. Kecepatan 144-rpm menyimulasikan laju defleksi yang disebabkan oleh truk yang melaju sejauh 55 mph melintasi lempengan 30-ft. Menggunakan pengujian yang disebutkan di atas, yaitu, pengukuran suhu, pelapukan berakselerasi, dan siklus geser, DOW Corning Corporation8 menguji nilai rendah. modulus sealant beton aspal, polimer organik dua komponen, poliuretan, dan polysul-fide. Tiga dari bahan ini dijelaskan oleh ACI1 sebagai sealer termoset-ting yang diawetkan secara kimia. Mereka memiliki rentang kompresi-ekspansi yang berbeda: aspal sealant, + 100 / -50 persen; poliuretan, ± 25 persen; dan polysulfides, ± 25 persen. Polimer organik dua komponen tidak dapat diidentifikasi atau diklasifikasikan di bawah ACIguide. Panduan ACI melanjutkan dengan mengatakan, “asphaltic plug expansion joint sealant beton tetap lebih fleksibel

aspal expansion Asphaltic plug silent jembatan

185 rentang temperatur yang lebih luas daripada asphaltic plug expansion joint sealant betoncetakan lapangan lainnya. Jika kondisi substrat bersih dan jika tidak cocok, maka thermosetting, ligan laut yang dapat menyembuhkan secara kimia dapat menahan gerakan yang lebih besar daripada asphaltic plug expansion joint sealant beton cetakan lapangan lainnya dan secara umum memiliki kehidupan layanan yang jauh lebih besar. ,, 1 (asphaltic plug expansion joint sealant beton yang dicetak dengan bidang lainnya ini termasuk juga). jenis yang dituangkan panas, yang diklasifikasikan sebagai termo-plastik, sifat asphaltic plug expansion joint sealant beton mereka umumnya dianggap lebih rendah daripada thermosetting asphaltic plug expansion joint sealant beton kimiawi. Hasil tes yang dilakukan oleh DOW menunjukkan bahwa • aspal silent modulus rendah memiliki perubahan yang jauh lebih kecil dalam modulus lebih banyak tekanan dari tiga bahan lainnya (lihat Gambar 3). Ketika sealer menegang dan kehilangan fleksibilitas dengan penurunan suhu, yaitu peningkatan modulus, lebih banyak tekanan ditempatkan pada asphaltic plug expansion joint sealant beton secara internal dan pada garis ikatan. • silent beton modulus rendah secara praktis tidak ada perubahan dalam modulus setelah 500 jam pelapukan yang dipercepat (ASTM G53-77), sedangkan moduli dari tiga bahan lain menunjukkan perubahan (lihat Gambar 4). • aspal beton modulus rendah, yang berbeda dengan tiga ~ aterial lainnya, menunjukkan secarapraktis tidak ada efek pelapukan yang dipercepat pada kemampuannya untuk menahan pengujian

Aspal beton silen beton joint sealant expansion joint sambungan jembatan

Dalam proyek CPR pada 1-81 di Botetourt County, yang terjadi beberapa tahun lalu,
asphaltic plug expansion joint sealant beton yang berisi aspal beton asli gagal hampir seketika. Kegagalan adalah hasil dari kehilangan adhesi di bawah kondisi lembab antara material dan agregat dolomit.
Wisconsin DOT memiliki kondisi serupa yang mengalami hasil buruk yang sama; akibatnya, pabrikan sealant beton merekomendasikan penggunaan primer sebelum penempatan aspal beton di masa mendatang.
Prosedur ini dilembagakan pada kerja 1-81 berikutnya, dan tidak ada masalah adhesi lebih lanjut dialami dengan sealant beton pada saat laporan ini sedang dikerjakan sebelumnya .
Pada proyek 1-81 yang sama, pertemuan bahan
Asphaltic plug expansion joint sealant beton t aspal karet bersama joint sealant digunakan di beberapa sambungan melintang, tetapi dilaporkan bahwa itu tidak cukup fleksibel untuk mengakomodasi pergerakan gabungan lembaran 61,5-ft. ‘”Bagaimana- pernah, bahan ini mungkin sesuai untuk digunakan di trotoar dengan lembaran yang memiliki jarak antara 15 sampai 20 ft.
Bahan karet nitril (karet sintetis) juga digunakan pada pekerjaan ini sebagai bahan sealant joint. Ini adalah bahan yang meratakan sendiri yang dapat penguapan pelarut .Jadi, ada pengurangan volume bahan dalam sambungan ketika sol-vent menguap. Air mata berkembang dalam bahan ini, yang meninggalkan bukaan untuk bahan yang bisa dimampatkan untuk masuk. * Selama 9/10/90 percakapan telepon dengan Bob Long, sebelumnya Research Scientift dengan Re-Search Council yang mengkhususkan diri dalam pekerjaan perkerasan Beton, ia menyatakan bahwa perasaan keseluruhannya tentang bahan sealantjoin sebagai akibat dari proyek ini dan yang lainnya adalah bahwa
Asphaltic plug expansion joint sealant beton adalah bahan terbaik-al tersedia untuk mengisi sealant beton spasi di 61,5 kaki karena bahan-bahan lain tidak memiliki properti untuk ac-mengkomodasikan gerakan junction di jarak tersebut. Namun, sambungan harus dibersihkan agar tetap bersih sampai
Asphaltic plug expansion joint sealant beton ditempatkan, jika tidak, keuntungan penuh atas bahan lain tidak akan terealisasi. Perasaannya adalah bahwa jika kontraktor paving memilih untuk menangani kerja bersama, maka whensilicones dipanggil dan bukannya dikontrakkan kepada spesialis, maka hasilnya akan sering buruk. Bahan yang dituangkan panas tampaknya memerlukan lebih sedikit persiapan bersama daripada
Asphaltic plug expansion joint sealant beton , dan ini adalah titik yang menguntungkan mereka

KESIMPULAN dari penggunaan aspal beton joint sealan aspan expansion dan sambungan jembatan

Dari percakapan dengan spesialis dan dari informasi yang diperoleh dari literatur, tampak bahwa kesimpulan berikut ini dijamin.

  • Ketika trotoar beton dengan jarak joint sealant melintang 20 kaki atau lebih untuk diperbaiki, biaya-efektif untuk memiliki aspal beton diisi dengan sili-kerucut daripada bahan dituangkan panas. Ini juga akan bijaksana untuk mengisi aspal silen beton longitudinal antara jalur dan bahu beton dengan silikon atau bahan seperti silikon.
  • Jika silikon akan digunakan, penting bahwa penempatan dilakukan secara proporsional dan tidak diserahkan kepada orang-orang yang hanya akrab dengan aplikasi bahan yang dituangkan secara panas.
  • Di mana gerakan aspal sambungan jembatan kecil diantisipasi, seperti aspal silen melintang yang berjarak kurang dari 20 kaki atau aspal beton longitudinal, bahan yang dituangkan panas (terutama, aspal karet) sesuai dengan Bagian 213,01 (a) mungkin kacang pilihan pertama yang memadai dan ekonomis atas bahan silikon yang lebih mahal. Bahan-bahan ini (bukan silikon) harus digunakan dalam memperbaiki sambungan tepi memanjang antara trotoar beton dan jalan aspal untuk menghindari masalah ketidaksesuaian material potensial.
  • Jika perkerasan beton yang diperbaiki harus segera dilapisi, bahan yang dituangkan dari tinja mungkin merupakan pilihan yang memadai karena mereka akan dilindungi dari degradasi ultra-violet, kondisi cuaca buruk, dan intrusi bahan yang tidak dapat dipadatkan. Mereka juga dapat menjadi pilihan ekonomis ketika antisipasi masa layan perkerasan diharapkan menjadi pendek.

JOINT AND CRACK RESEALING joint sealant beton jalan cor rigid
DESCRIPTION

Spesifikasi ini mencakup penutupan sambungan dan retakan pada trotoar beton semen yang tidak rata.
Sendi atau retakan harus disiapkan dengan melepas sisipan bersama joint Sealant lama dan memasang kembali dan membersihkan sambungan. Perbaikan yang memenuhi persyaratan Bagian 4 harus diselesaikan sebelum operasi ini. Pemasangan pemisahan atau pemblokiran (jika diperlukan) dan pemasangan sealant beton baru harus sesuai dengan spesifikasi ini untuk menghasilkan faktor bentuk yang tepat dalam joint sealant asphaltic plug expansion joint

RESEALING OF JOINTS – joint SEALANTS beton MATERIAL

Semua bahan joint sealant beton dan media yang memisahkan dan memblokir harus disertifikasi atau diuji dan disetujui oleh insinyur sebelum dimasukkan ke dalam pekerjaan. Ketika diminta oleh agen penandatangan, kontraktor harus memberikan pernyataan tertulis lengkap tentang asal, komposisi dan pembuatan segala atau semua bahan yang akan digunakan dalam pekerjaan. Di mana prosedur instalasi atau bagian apa pun daripadanya diperlukan agar sesuai dengan rekomendasi dari produsen senyawa pemeteraian, kontraktor harus mengajukan data katalog dan salinan rekomendasi sebelum pemasangan materi. Spesifikasi berikut mencakup berbagai jenis bahan sealant cair yang tersedia.

KONSTRUKSI jalan beton dengan menggunakan expanseal joint sealant


Pengangkatan aspal sealant beton atau sisipan sambungan yang ada, pemasangan kembali sambungan dan pembersihan, dimensi faktor bentuk, penyumbatan instalasi menengah dan seal beton harus sesuai dengan spesifikasi ini.
 Penghapusan Sisipan sendi harus dilepas dari semua sambungan dan sambungan harus digergaji untuk memberikan fasad bersih. Lebar dan kedalaman pemotongan gergaji harus cukup untuk menjamin penghilangan semua sisipan dan untuk menyediakan sambungan akhir dimensi bentuk sambungan yang benar untuk sealant. bahan yang ditentukan untuk operasi resealing.
aspal SEALANT beton YANG ADA
Setiap sealant di tempat harus cutloose dari setiap wajah sendi secara independen menggunakan alat tepi vertikal. Sebagai alternatif, konkrit daya yang digerakkan dengan pisau berlian atau abrasif dapat digunakan. Setelah memotong sealant yang ada bebas dari kedua wajah sendi, ini harus dibuang ke kedalaman yang diperlukan untuk mengakomodasi satu atau memisahkan dan atau memblokir medium yang digunakan, dan toprovide kedalaman yang ditentukan untuk bahan sealant beton baru yang akan dipasang.

#aspaljointsealantbeton#aspaljointsealant#jointsealantbeton
#aspajointlsealantjakarta#agenaspalsealant#asphalticplug#coldmix#coldpatch
#agensealantbeton#sealantrigid#expansionjoint#aspalsambunganjembatan
#rigidpavement#proyekjalan#proyektol#proyekjembatan#distributoraspalsealantbeton
#proyekpu#binamarga#Expanseal100jointsealant#Expanseal125asphalticplug
#Expansealcoldmix#Expanseal125expansionjoint#jointsilent#silentbeton#aspalsilen#aspalsilenbeton#aplikatorsambunganjembatan#aplikatorexpansionjoint#aplikatorjointssealant#proyekbumn#jointsealant#waskita#wika#adhikarya#asphalticplug#coldmix#coldpatch#silenbeton#aspalbeton#expansionjoint#aspalsambunganjembatan#aspalsambunganbeton#proyekinfrastruktur#proyektol#proyekjembatan#brantasabibraya#proyekpu#binamarga#EXPANSEAL100JOINTSEALANT#Expanseal125asphalticplug#Expansealcoldmix#Expanseal#jualjointsealant#jualaspalsilen#jualsealantbeton#silenbeton#aplikatorsambunganjembatan#aplikatorjointsealant#aspaltambaljalan#proyekbinamarga

Tinggalkan Balasan

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Ruas yang wajib ditandai *