fbpx
Joint Sealant Asphaltic Plug & ColdMix
+62 81285358346

Manfaat Dan Tujuan Joint Sealant Beton Rigid Pavement Pada Jalan Beton


Kegunaan Joint Sealant Beton Rigid Pavement Pada Jalanan Cor Beton Atau Rigid Pavemen

Info : 0812 8535 8346 – 0813 8785 5252


Tujuan dari Joint Sealant Beton Rigid Pavementt Beton Rigid Pavementt adalah untuk meminimalkan infiltrasi air permukaan dan material yang tidak dapat dimampatkan ke dalam sistem sambungan. Joint Sealant Beton Rigid Pavement juga mengurangi potensi korosi dowel bar dengan mengurangi masuknya bahan kimia penghilang lapisan es. Para insinyur perkerasan telah menyadari perlunya Joint Sealant Beton Rigid Pavement sambungan perkerasan beton selama bertahun-tahun. Penggunaan Joint Sealant Beton Rigid Pavement tanggal kembali ke awal 1900-an [4] [5]. Saat ini, hampir setiap agen yang membangun dan memelihara jalan beton atau bandara membutuhkan penyegelan bersama.


Pertimbangan Dasar – Air dapat berkontribusi pada pelunakan tanah dasar atau subbase, erosi dan pemompaan dahan tanah dasar atau bawah tanah. Degradasi ini mengakibatkan hilangnya dukungan struktural, penyelesaian perkerasan dan / atau patahan [6] [7] [8] [9]. Sayangnya tidak praktis untuk membangun dan terus memelihara trotoar yang sepenuhnya kedap air. Oleh karena itu para insinyur menggunakan segel bersama untuk meminimalkan aliran air permukaan melalui sambungan.
Sealing mencegah masuknya reservoir yang tidak bisa dimampatkan. Inkompresibel berkontribusi terhadap spalling dan dalam kasus yang ekstrem dapat menyebabkan “blow-up” [10]. Dalam kedua kasus tersebut, tekanan yang berlebihan di sepanjang permukaan sambungan menyebabkan ketidakterbatasan menghambat ekspansi perkerasan di cuaca panas. Bertahun-tahun yang lalu, istilah “pengisi sendi” menggambarkan bahan yang ditempatkan di sambungan [11]. Bahan-bahan ini lebih membantu dalam menjaga ketidaktertarikan daripada meminimalkan infiltrasi air.


Banyak faktor yang berperan dalam desain sambungan dan Joint Sealant Beton Rigid Pavement . Pemilihan bahan Joint Sealant Beton Rigid Pavement mempertimbangkan: 1) lingkungan, 2) biaya siklus hidup, 3) kinerja, 4) jenis sambungan, dan 5) jarak sambungan .
Karakteristik Joint Sealant Beton Rigid Pavement yang diperlukan berbeda untuk tipe sambungan yang berbeda [17]. Joint Sealant Beton Rigid Pavement untuk sambungan longitudinal tidak perlu seelastis sambungan untuk sambungan melintang. Ini karena sambungan yang diikat, seperti yang memisahkan jalur dan bahu membujur, hampir tidak mengalami pergerakan.
Sambungan melintang di trotoar yang diperkuat panel panjang terbuka lebar ketika suhu udara dan trotoar dingin. Sambungan kontraksi melintang panel pendek [<20 kaki (6 m)] mengalami gerakan serupa tetapi lebih kecil. Gerakan-gerakan ini menginduksi keadaan stres dan regangan yang lebih besar di dalam Joint Sealant Beton Rigid Pavement daripada yang biasanya ditemukan pada sambungan longitudinal. Joint Sealant Beton Rigid Pavement harus mampu menangani kondisi ini untuk melakukan lebih dari kisaran gerakan bersama yang diharapkan.
Dimensi reservoir merupakan aspek penting dari desain dan kinerja Joint Sealant Beton Rigid Pavement. Dimensi reservoir diatur untuk membantu material Joint Sealant Beton Rigid Pavement menahan gerakan pembukaan dan penutupan sambungan. Reservoir yang berdimensi tidak tepat tidak akan memungkinkan kinerja maksimum dari Joint Sealant Beton Rigid Pavement apa pun.
Aspek yang paling penting dalam kinerja Joint Sealant Beton Rigid Pavement adalah persiapan reservoir. Investasi yang cukup besar dalam kegiatan persiapan dan pembersihan bersama diperlukan untuk hampir semua jenis Joint Sealant Beton Rigid Pavement. Ada sedikit keraguan bahwa Joint Sealant Beton Rigid Pavement yang dirancang dan / atau dibangun dengan buruk akan berkinerja buruk.


Beberapa faktor desain perkerasan juga memengaruhi kinerja Joint Sealant Beton Rigid Pavement terlepas dari kualitas pemasangan. Di bawah kondisi lalu lintas yang tinggi dan desain drainase yang buruk, bahkan bahan-bahan dasar yang tidak dapat erosi dapat beravitasi. Pemindahan muatan mekanis dan drainase struktur perkerasan positif mengurangi potensi pemompaan dan patahan sendi. Joint Sealant Beton Rigid Pavement dapat rusak oleh masalah ini. Desain ukuran slab juga penting untuk meniadakan dampak curling suhu dan pelengkungan kelembaban.

Penggunaan sambungan ekspansi atau pelepas tekanan di trotoar beton dapat meniadakan efektivitas Joint Sealant Beton Rigid Pavement apa pun. Di masa lalu, desainer menempatkan sambungan ekspansi melintang untuk mengurangi gaya tekan di trotoar dan membatasi blow-up. Namun, dalam banyak kasus sambungan ekspansi memungkinkan terlalu banyak pembukaan sambungan kontraksi melintang yang berdekatan yang menyebabkan hilangnya agregat interlock dan kerusakan Joint Sealant Beton Rigid Pavement [18]. Dengan menghilangkan sambungan ekspansi yang tidak perlu, sambungan kontraksi akan tetap kencang dan memberikan transfer beban yang baik dan seal yang efektif.

Kebutuhan

Perdebatan tentang perlunya penyegelan bersama telah berlangsung selama bertahun-tahun. Dasar untuk perdebatan bergantung pada efektivitas Joint Sealant Beton Rigid Pavement bersama. Keyakinan yang tersebar luas adalah bahwa penyegelan memperpanjang usia trotoar dengan memberikan perlindungan. Ini telah dibuktikan dalam banyak studi lapangan. Namun, ada juga penelitian yang menunjukkan dampak penyegelan sendi yang dapat diabaikan atau bahkan negatif.

Air jelas merupakan penyumbang tekanan trotoar. Selama bertahun-tahun, desain perkerasan beton termasuk bahan yang relatif kedap air di sekitar lapisan perkerasan. Bagian trotoar “bathtub” ini sangat rentan terhadap masalah yang berhubungan dengan kelembaban. Kebutuhan untuk meminimalkan infiltrasi air di trotoar ini memusatkan perhatian yang meningkat pada penyegelan bersama.

Untuk memaksimalkan kinerja trotoar, perancang harus menyediakan sarana untuk mengontrol air. Membatasi jumlah air yang bisa mencapai lapisan dasar dan lapisan dasar adalah salah satu elemen kunci. Menyediakan sistem untuk secara efisien menghilangkan air dari dalam lapisan trotoar adalah kunci lain. Permukaan trotoar hanyalah satu dari lima titik masuknya air ke dalam trotoar dan tanah dasar. Air yang ada di tanah dapat bermigrasi ke lokasi-lokasi penting di trotoar melalui aksi kapiler dan uap air dari muka air. Air juga dapat berasal dari tepi bahu, dari parit yang dirancang atau dirawat dengan buruk dan dari limpasan tanah yang tinggi. Namun, air permukaan biasanya merupakan sumber terbesar dan memiliki dampak terbesar pada sistem perkerasan.


Dapat dibenarkan, banyak perhatian diberikan pada efektivitas Joint Sealant Beton Rigid Pavement karena sambungan adalah titik akses yang dapat dikontrol untuk air permukaan. Di masa lalu, beberapa insinyur berpikir penyegelan tidak hemat biaya karena kinerja yang buruk dari bahan yang paling umum. Perbaikan selama 30 tahun terakhir telah menghasilkan bahan dan prosedur penyegelan yang efektif. Aplikasi dan perawatan Joint Sealant Beton Rigid Pavement yang benar dapat meminimalkan kerusakan air dan meningkatkan umur panjang perkerasan.Pangkalan permeabel baru-baru ini telah tumbuh lebih populer sebagai sarana untuk mengendalikan air dalam sistem perkerasan. Basis permeabel menggunakan gradasi seragam yang menyisakan banyak lubang untuk saluran air. Di bawah trotoar, air mengalir dengan cepat melalui dasar permeabel ke sistem drainase tepi. Sistem drainase membawa air menjauh dari tanah dasar ke parit atau pipa saluran pembuangan badai. Banyak lembaga juga berhasil memasang sistem drainase tepi di sepanjang trotoar beton yang ada. Sistem outlet ini sering membutuhkan perawatan untuk kinerja jangka panjang yang memuaskan.


Joint Sealant Beton Rigid Pavement masih disarankan, bahkan di trotoar yang didukung oleh lapisan dasar yang permeabel. Beberapa lembaga telah berhipotesis bahwa basis permeabel dapat membuat penyegelan tidak perlu dengan meniadakan kebutuhan untuk kontrol air permukaan. Meskipun ini tampaknya logis dan beberapa percobaan lapangan yang sukses mendukung gagasan itu, pembuktian yang signifikan belum tersedia. Seorang insinyur juga harus mempertimbangkan dampak ketidaktertarikan pada keputusan untuk menghilangkan penyegelan bersama. Ketidakterkompresan yang masuk ke reservoir sendi terbuka dapat menyebabkan spalling pada penutupan sendi. Ini lebih kecil kemungkinannya pada pelat kurang dari 20 kaki (6.1 m), karena penutupannya cukup kecil. Namun, penelitian menunjukkan penyegelan mengurangi spalling bersama bahkan di trotoar panel pendek

Material

Ada banyak bahan yang dapat diterima tersedia untuk menyegel sambungan di trotoar beton. Sealant adalah cairan atau bentuk awal. Joint Sealant Beton Rigid Pavement cair tergantung pada adhesi jangka panjang pada permukaan sambungan untuk penyegelan yang sukses. Segel kompresi yang terbentuk sebelumnya bergantung pada rebound lateral untuk kesuksesan jangka panjang. Tabel 1 memberikan deskripsi dan spesifikasi bahan yang tersedia.

Sementara banyak agensi menetapkan Joint Sealant Beton Rigid Pavement tuangkan dingin komponen tunggal, tidak ada spesifikasi nasional standar untuk bahan-bahan ini. Setiap agensi harus menggunakan rekomendasi pabrikan atau mengembangkan spesifikasinya sendiri.
Properti Joint Sealant Beton Rigid Pavement yang diperlukan untuk kinerja jangka panjang tergantung pada aplikasi spesifik dan lingkungan iklim instalasi. Properti yang perlu dipertimbangkan termasuk:
Elastisitas: Kemampuan Joint Sealant Beton Rigid Pavement untuk kembali ke ukuran aslinya ketika diregangkan atau dikompresi.
Modulus: Perubahan tekanan internal dalam Joint Sealant Beton Rigid Pavement saat sedang diregangkan dan dikompresi pada kisaran suhu (kekakuan material). Modulus rendah diinginkan dan sangat penting dalam iklim cuaca dingin.


Adhesi: Kemampuan Joint Sealant Beton Rigid Pavement untuk melekat pada beton. Adhesi awal dan adhesi jangka panjang sama pentingnya. (Tidak berlaku untuk segel kompresi.)
Kohesi: Kemampuan Joint Sealant Beton Rigid Pavement untuk menahan sobekan dari tegangan tarik. (Tidak berlaku untuk segel kompresi.)
Kompatibilitas: Reaksi relatif dari Joint Sealant Beton Rigid Pavement terhadap bahan yang dikontaknya (seperti backer rods dan Joint Sealant Beton Rigid Pavement lainnya).
Weatherability: Kemampuan Joint Sealant Beton Rigid Pavement untuk menahan kerusakan saat terpapar elemen (terutama sinar ultra violet dan ozon).


Jet Fuel Resistance: Kemampuan Joint Sealant Beton Rigid Pavement untuk menahan degradasi jika kontak dengan bahan bakar jet. Beberapa pembengkakan material dapat terjadi kontak dengan bahan bakar jet. Setelah penguapan, bahan Joint Sealant Beton Rigid Pavement harus kembali ke bentuk aslinya dan mempertahankan kepatuhan pada dinding reservoir.
Penentu dan kontraktor harus selalu menghubungi produsen Joint Sealant Beton Rigid Pavement dan membaca literatur produk untuk peringatan keselamatan dan bahaya lingkungan. Pimpinan proyek harus menjelaskan secara menyeluruh potensi bahaya kesehatan kepada semua personel proyek. Ini memastikan bahwa inspektur dan personel kontraktor mengetahui bahaya yang mungkin terjadi sebelum menangani suatu produk. Desainer agensi juga harus mempertimbangkan biaya penanganan dan pembuangan bahan berbahaya lingkungan dalam analisis biaya siklus hidup.

Menuang Cairan Panas

Beberapa Joint Sealant Beton Rigid Pavement tuang panas mengandung plastik poly-vinyl chloride (PVC) dengan tar batubara. Joint Sealant Beton Rigid Pavement ini sangat norak dan sebagian besar tahan terhadap bahan bakar jet. Sealant tar batubara PVC hanya membutuhkan pemanasan sekitar 250 ° F (120 ° C) untuk pemasangan. Joint Sealant Beton Rigid Pavement cair polimer (PVC) memerlukan nozzle aplikasi khusus yang mencampur dua komponen selama aplikasi.


Bahan-bahan membutuhkan suhu pemanasan biasanya dari 350 – 400 ° F (177 – 204 ° C) untuk aplikasi yang tepat. Sebagian besar pabrik membutuhkan peleburan material dalam double boiler. Tong lebur di dalam dikelilingi oleh tong minyak. Agitator dalam tong yang meleleh membantu mendistribusikan panas secara merata. Baik kontraktor maupun personel agensi harus memastikan bahwa material disiapkan pada suhu yang direkomendasikan. Kontrol suhu yang akurat penting untuk sifat Joint Sealant Beton Rigid Pavement yang diinginkan [41]. Selang terisolasi dan tongkat aplikator membantu memastikan bahwa Joint Sealant Beton Rigid Pavement tidak kehilangan suhu antara boiler dan nozzle ejeksi.
Sealant cair hot-pour adalah tipe pertama yang digunakan untuk perkerasan beton. Mereka telah berevolusi selama bertahun-tahun dalam penelitian dan pengembangan. Pabrikan telah meningkatkan kualitas perekat mereka dan sekarang menyediakan bahan modulus rendah dengan elastisitas yang lebih baik.

Silicon

Sealant silikon adalah cairan yang dituangkan di lapangan dengan bahan dasar polimer silikon. Lembaga mulai menggunakan bahan-bahan ini dalam prosedur Instalasi tahun 1970-an mirip dengan yang untuk bahan tuangkan panas. Joint Sealant Beton Rigid Pavement silikon sudah dikemas sebelumnya dan siap untuk aplikasi segera. Sebagian besar produsen merekomendasikan untuk menyimpan wadah dari cuaca sampai digunakan.
Bahan silikon adalah komponen tunggal yang tidak memerlukan pencampuran atau pemanasan. Bahannya sembuh ketika terpapar ke atmosfer selama aplikasi. Kelembaban di udara membantu penyembuhan Joint Sealant Beton Rigid Pavementuntuk mencapai sifat akhirnya. Namun, pabrikan mengingatkan untuk tidak menggunakan Joint Sealant Beton Rigid Pavement saat hujan, salju, atau suhu di bawah titik embun.


Sealant silikon cocok di daerah beriklim dengan rentang suhu yang luas. Sebagian besar mengembangkan modulus elastis rendah yang memungkinkan ekstensi dan pemulihan kompresi yang baik. Silikon modulus rendah yang khas dapat mengalami ekstensi sedikitnya 100 persen dan kompresi 50 persen tanpa merugikan. Tabel 2 memberikan perbedaan antara tingkat modulus Joint Sealant Beton Rigid Pavement silikon cair yang berbeda.

Silikon membutuhkan waktu pengeringan sekitar 30 menit sebelum dibuka untuk lalu lintas dan mengembangkan daya rekat yang cukup. Namun, jumlah waktu dapat berbeda tergantung pada pabrik dan kondisi lingkungan. Hubungi perwakilan pabrikan untuk konsultasi tentang waktu pengeringan yang diperlukan untuk prosedur dan aplikasi pemasangan tertentu.


Segel Kompresi Preformed

Produsen memperkenalkan segel kompresi di awal 1960-an. Mereka berbeda dari Joint Sealant Beton Rigid Pavementt cair karena mereka dibuat siap untuk instalasi. Segel kompresi tidak memerlukan pemanasan lapangan, pencampuran, atau pengawetan.

Tidak seperti Joint Sealant Beton Rigid Pavementt cair, yang mengalami kompresi dan tekanan, seal kompresi yang terbentuk sebelumnya memiliki kompresi sepanjang hidup mereka. Oleh karena itu keberhasilan mereka hanya bergantung pada tekanan lateral yang diberikan oleh segel.

Senyawa prinsip dalam segel kompresi adalah neoprene. Neoprene adalah karet sintetis yang memberikan tekanan pantulan yang sangat baik di bawah kompresi. Segel itu terdiri atas serangkaian jaring. Jaring memberikan kekuatan luar yang menahan Joint Sealant Beton Rigid Pavement pada dinding reservoir.

Jika segel kompresi berukuran terlalu kecil, bukaan sambungan mungkin menjadi terlalu lebar pada suhu rendah. Segel akan kehilangan kontak dengan dinding reservoir dan mengendur. Juga sambungan ekspansi / isolasi di trotoar memungkinkan sambungan kontraksi dalam jarak sekitar 30 kaki (30 m) terbuka terlalu lebar. Pertimbangan yang cermat dari faktor-faktor ini sangat penting ketika mengukur segel kompresi.

Pabrikan menyediakan segel dengan lebar dan kedalaman nominal beragam. Lebar Joint Sealant Beton Rigid Pavement yang sesuai lebih besar dari lebar reservoir bersama maksimum (cuaca terdingin). Ini sekitar dua kali lebar reservoir. Kedalaman reservoir harus melebihi kedalaman segel terkompresi, tetapi tidak berhubungan langsung dengan lebar reservoir. Hasil kinerja yang baik ketika segel tetap dikompresi pada level antara 20 dan 50%. Tabel 3 memberikan dimensi segel kompresi khas untuk lebar sambungan standar dan panjang pelat . Pemilihan ukuran segel akhir juga harus mempertimbangkan suhu penempatan.

Seal Kompresi yang telah dibentuk sebelumnya

Produsen memperkenalkan segel kompresi di awal 1960-an. Mereka berbeda dari Joint Sealant Beton Rigid Pavementt cair karena mereka dibuat siap untuk instalasi. Segel kompresi tidak memerlukan pemanasan lapangan, pencampuran, atau pengawetan.

Tidak seperti Joint Sealant Beton Rigid Pavement cair, yang mengalami kompresi dan tekanan, seal kompresi yang terbentuk sebelumnya memiliki kompresi sepanjang hidup mereka. Oleh karena itu keberhasilan mereka hanya bergantung pada tekanan lateral yang diberikan oleh segel.

Senyawa prinsip dalam segel kompresi adalah neoprene. Neoprene adalah karet sintetis yang memberikan tekanan pantulan yang sangat baik di bawah kompresi. Segel itu terdiri atas serangkaian jaring. Jaring memberikan kekuatan luar yang menahan Joint Sealant Beton Rigid Pavement pada dinding reservoir.

Jika segel kompresi berukuran terlalu kecil, bukaan sambungan mungkin menjadi terlalu lebar pada suhu rendah. Segel akan kehilangan kontak dengan dinding reservoir dan mengendur. Juga sambungan ekspansi / isolasi di trotoar memungkinkan sambungan kontraksi dalam jarak sekitar 30 kaki (30 m) terbuka terlalu lebar. Pertimbangan yang cermat dari faktor-faktor ini sangat penting ketika mengukur segel kompresi.

Pabrikan menyediakan segel dengan lebar dan kedalaman nominal beragam. Lebar Joint Sealant Beton Rigid Pavement yang sesuai lebih besar dari lebar reservoir bersama maksimum (cuaca terdingin). Ini sekitar dua kali lebar reservoir. Kedalaman reservoir harus melebihi kedalaman segel terkompresi, tetapi tidak berhubungan langsung dengan lebar reservoir. Hasil kinerja yang baik ketika segel tetap dikompresi pada level antara 20 dan 50%. Tabel 3 memberikan dimensi segel kompresi khas untuk lebar sambungan standar dan panjang pelat [44]. Pemilihan ukuran segel akhir juga harus mempertimbangkan suhu penempatan.




Batang pendukung

Batang pendukung adalah komponen penting untuk pemasangan Joint Sealant Beton Rigid Pavementcair. Batang pendukung mencegah Joint Sealant Beton Rigid Pavement mengalir keluar dari bagian bawah sambungan dan menempel ke dasar reservoir. Backer rod juga membantu menentukan faktor bentuk dan mengoptimalkan jumlah Joint Sealant Beton Rigid Pavement yang digunakan.

Tidak ada spesifikasi nasional untuk batang pendukung; Namun, pertimbangan penting untuk berbagai bahan meliputi:

Busa Polietilen: Busa polietilen adalah busa sel tertutup yang tidak menyerap air dan cukup kompresif. Ini lebih cocok untuk Joint Sealant Beton Rigid Pavement tuang dingin karena dapat meleleh dalam kontak dengan bahan tuangkan panas.
Busa Polietilena Berikat Silang: Busa polietilena berikatan silang adalah busa sel tertutup yang kompatibel dengan Joint Sealant Beton Rigid Pavement tuang panas. Itu tidak akan menyerap air dan cukup kompresif.
Busa Poliuretan: Busa sel terbuka ini menyerap air, tetapi tidak meleleh saat digunakan dengan bahan tuangkan panas. Ini sangat kompresibel, dan biasa digunakan dengan Joint Sealant Beton Rigid Pavement tuang panas.
Ukuran batang pendukung tergantung pada lebar sendi atau retak reservoir. Batang pendukung dikompresi sekitar 25 persen untuk memastikan batang berada pada kedalaman yang diinginkan dalam reservoir. Tabel 4 memberikan ukuran yang tepat untuk lebar sambungan yang berbeda.

Batang pendukung juga bertindak sebagai pemutus ikatan untuk mencegah adhesi ke dasar reservoir. Tegangan dalam bahan Joint Sealant Beton Rigid Pavement meningkat jika ikatan berkembang di sepanjang dasar sealant Kehilangan adhesi terjadi karena Joint Sealant Beton Rigid Pavement dibatasi dari leher ke bawah di reservoir bawah selama pembukaan bersama.

#aspaljointsealantbeton #aspaljointsealant #jointsealantbeton
#aspajointlsealantjakarta #agenaspalsealant #asphalticplug #coldmix #coldpatch 
#agensealantbeton #sealantrigid #expansionjoint #aspalsambunganjembatan 
#rigidpavement #proyekjalan #proyektol #proyekjembatan #distributoraspalsealantbeton 
#proyekpu #binamarga #Expanseal100jointsealant #Expanseal125asphalticplug 
#Expansealcoldmix #Expanseal125expansionjoint #jointsilent  #silentbeton  #aspalsilen  #aspalsilenbeton #aplikatorsambunganjembatan  #aplikatorexpansionjoint  #aplikatorjointssealant #proyekbumn #jointsealant  #waskita  #wika  #adhikarya  #asphalticplug  #coldmix  #coldpatch  #silenbeton  #aspalbeton  #expansionjoint  #aspalsambunganjembatan  #aspalsambunganbeton  #proyekinfrastruktur  #proyektol #proyekjembatan #brantasabibraya #proyekpu #binamarga  #EXPANSEAL100JOINTSEALANT #Expanseal125asphalticplug #Expansealcoldmix #Expanseal #jualjointsealant  #jualaspalsilen  #jualsealantbeton  #silenbeton #aplikatorsambunganjembatan  #aplikatorjointsealant #aspaltambaljalan #proyekbinamarga

Tinggalkan Balasan

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Ruas yang wajib ditandai *